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小黄车押金要退3年?! 当初我们交的10亿元到底去哪儿了?

 2017年夏天,檀先生交了199元的押金成为了ofo小黄车的用户。从2018年11月开始,檀先生尝试在线上退押金,至今未果。

 
北京市ofo小黄车用户檀先生:当时开始申请退押金就是1100多万名用户排队退,到现在还是1100多万用户。
 
檀先生在1月13日-1月15日,连续3天记录了自己退款排队的名次。据此推算,ofo小黄车平均每天可以退掉8629位用户的押金。按照这个速度,檀先生需要等待1343天,2022年夏天才能拿到押金。焦急的檀先生只有不断地联系客服。
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北京市ofo小黄车用户檀先生:客服以各种各样的借口,大家都没有退出来,都在排队。
 
记者跟随檀先生来到位于北京中关村的ofo小黄车公司总部,负责接待的工作人员表示,目前押金只能在网上申请退款,排队等待,无法现场办理。如果用户还想要退掉账户中的余额,必须通过人工客服申请。可根据檀先生的经验,客服电话很难打通。
 
檀先生告诉记者,ofo小黄车的押金一般有99元和199元两种。如果按每人99元计算,正在排队退押金的1100多万用户涉及的金额超过10亿元。律师表示,消费者还可以通过诉讼或仲裁的方式要回押金或余额。但是根据注册协议,ofo小黄车用户只能向中国国际经济贸易仲裁委员会申请仲裁,这就为很多消费者维权设置了一道门槛。
 
中国消费者协会律师团律师李斌:贸易仲裁收费门槛是比较高的,相对于100块或者200块的押金而言,要出6100块先提起仲裁程序,很多人是不会选择的。
 
等待排队太长,提起诉讼又太难,ofo的押金的确很难退。实际上,早在2017年8月,交通运输部会同10个部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》就指出,使用共享单车如果需要押金,共享单车企业要建立专用的账户、专门的监管,保证资金安全。为什么押金难退?本来就属于用户的押金都去哪儿了呢?
 
在共享单车发展最为快速的2017年,ofo小黄车公司曾经和中信银行签署过战略协议,提出过押金托管的意向。
 
2017年4月,ofo创始人戴威曾表示,押金托管会放在中信银行,也在等待央行或者国家更进一步关于押金的规定,在这个规定出来之前就把押金放在银行不动。
 
2018年12月21日,中信银行正式发表声明:2017年4月中信银行曾与ofo小黄车签署过战略合作协议,就双方未来合作提出了框架性规划。在后续具体业务中,截至目前,ofo小黄车未与中信银行签署任何押金托管或监管协议,未在该行开设托管账户,亦未将其押金托管至该行或由其监管。
 
中国社科院金融政策研究中心主任何海峰:事实上他们已经挪用了押金,这个押金如果在专用账户里进行管理的话,它只能用于消费的行为。如果用户要求退还押金,根据相关的法律法规,15天之内它应该是能够退出来的。现在退不出来,发现他们把这些押金,甚至包括一些预付费,用在了企业的扩大发展上去。
 
专家表示,用户押金被企业挪用很重要的一个原因是现有法律不明确。在央行现行的规定中,没有考虑到共享单车押金账户这种新业态“专用存款账户”的监管需求。专家建议在制定共享出行押金专用账户管理细则的同时,还需要明确第三方监管的职责,托管银行的流程和标准,以及押金相关信息的公开披露,这样才能形成多方共同监管。
 
不久前,交通运输部表示,有关部门已经对ofo小黄车公司出现退押金难的问题进行了分析研判。ofo小黄车也正在多方开源节流,努力加快线上退押金进度。
 
李水琳所在的东山弄社区紧临杭州西湖,这里是全国共享单车投放密度最高的地方之一。不久前,东山弄社区正式恢复了对共享单车开放。李水琳告诉记者,就在一年前,共享单车还是这个社区最大的敌人。
 
浙江省杭州市西湖区东山弄社区党委书记李水琳:当时整个小区都要被共享单车攻陷掉了。所有的保安、物业、社区工作人员都来清理这个单车。人人上班第一时间就是来清理单车的。把路先清理出来。
 
仅仅一年,共享单车能再一次走进小区,不仅因为共享单车数量的减少,更重要的是杭州市对共享单车实行了网格化的管理。
 
所谓共享单车网格化管理,就是把整个城市画分成一个个网格,分给不同的共享单车企业进行管理。运维人员不仅需要运维自己品牌的单车,还需要管理好网格内所有品牌的“共享单车”。
 
根据调查研究,杭州市确定了32万-40万辆之间共享单车总数。交通管理部门根据不同企业的运维速度、服务质量、周转效率等指标,按季度调节不同企业的配额。共享单车供需的平衡正在重新建立。
 
不久前,交通运输部表示,现在共享单车每天的使用量仍然在1000万人次以上。大家的需求是旺盛的,但是单车减量容易,管好难。一辆共享单车,正在考验着城市精细化管理能力。
 
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